Производство и поставка полуприцепов и спецтехники различного назначения:
- — Бортовые, шторно-бортовые прицепы и полуприцепы
- — Полуприцепы с раздвижной платформой и контейнеровозы, лесовозы, самосвалы
- — Полуприцепы и прицепы цистерны различного назначения
- — Различная спецтехника на шасси
ЗНМИ СЕГОДНЯ
Реализуем как уникальные, так и стандарные проекты. Оставьте заявку и мы проконсультируем вас!
Продуктовая линейка
Бортовые полуприцепы:
Несущим элементом в конструкции бортового полуприцепа служит прочная рама из высококачественного металла лонжеронного типа с поперечными балками. Лонжеронная рама отвечает за прочность, стойкость и отсутствие деформаций общей конструкции бортового полуприцепа в условиях большой рельефности дорожного полотна, аварийных ситуаций или чрезвычайных внешних воздействиях. Металлоконструкция рамы обрабатывается дробеструйными аппаратами, затем грунтуется и красится.
Шторно-бортовые полуприцепы:
Из-за своей универсальности наибольшее распространение среди перевозчиков получили полуприцепы, корпус которых обтянут тентом из ПВХ материала. В них можно перевозить практически все виды товаров, для которых не нужно создавать особых условий при транспортировке. Тент изготавливается из прочных материалов и защищает груз от неблагоприятных факторов внешней среды, таких как дождь, снег, ветер и пыль.
Крыша трейлера может выполняться как тентованной, так и металлической, со съемными или подвижными элементами. Каркас, на который натягивается материал, изготавливают из нержавейки или дюралюминия, что не только облегчает вес конструкции, но и делает ее эксплуатацию более удобной. Рама выполняется цельнометаллической или сборной.
Полуприцепы с раздвижной платформой:
Раздвижной полуприцеп (телескоп) – полуприцеп, конструкция которого позволяет увеличивать длину грузовой платформы.
Механизм раздвижения состоит из 2-х частей и центральной балки, которая перемещается внутри специального короба внутри задней колесной тележки. Раздвижение полуприцепа-телескопа осуществляется механическим способом с помощью тягача.
Для этого полуприцеп затормаживается, освобождаются все элементы, фиксирующие раздвижные части. Затем тягач начинает движение вперед, тем самым вытягивая телескопическую раму на нужную длину. На центральной балке есть маркеры, отмечающие длину раздвижки.
Электропроводка, пневматические трубопроводы могут располагаться внутри центральной балки, либо снаружи.
Развижные полуприцепы бывают следующих видов:
— низкорамные раздвижные полуприцепы рассчитаны для перевозки негабаритных грузов и техники по дорогам с хорошим покрытием, магистралях или в населенных пунктах.
— высокорамные телескопы с количеством осей от 3 до 5, способные перевозить грузы массой до 65 тонн и длиной от 12 до 20 метров в условиях бездорожья, зимниках и т.д.
Прицепы:
Прицеп — это транспортное средство для перевозки грузов, которое напоминает телегу и принимает вес груза целиком на себя. Он имеет тяговый брус или дышло с арканом (петлей) из прочного материала. На тягаче есть специальное приспособление для зацепления петли – фаркоп или крюк. С его помощью прицеп цепляется к автомобилю, который является его тяговым механизмом.
Прицепы классифицируются по типу, габаритам груза и грузоподъёмности, которая колеблется от 1,5 до 20 тонн. Основными видами прицепов для грузовиков являются:
— бортовой и тентовый;
— будка;
— самосвальный;
— цистерна для перевозки жидких грузов.
Лесовозы:
Основное назначение лесовоза – перевозка древесины от мест ее заготовки до складов и предприятий обработки. Отличительной их особенностью является возможность эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья. На полуприцеп грузится крупногабаритный материал нестандартных размеров. Кроме бревен и досок лесовоз может использоваться для перевозки труб.
Полуприцепы данного типа обладают своими конструктивными особенностями:
Коники. Во время транспортировки бревна фиксируются специальными вертикальными опорами – кониками. Они расположены симметрично с обоих бортов полуприцепа. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ на некоторых моделях коники делают раздвижными.
Шасси и оси. Им на лесовозах уделяется особое внимание. Полуприцепы эксплуатируются в условиях бездорожья, поэтому шасси и оси делают белее прочными, чем у остальных видов фур.
Крепежные элементы. Чтобы бревна не выскользнули во время движения транспортного средства, на лесовозы устанавливают крепежи и страховочные решетки. Одна из них обязательно монтируется на полуприцеп со стороны водителя. Сами бревна перед транспортировкой связывают толстыми тросами.
Лесовозы отличаются высокой грузоподъемностью. От стандартных тралов их конструкция отличается только наличием коников и повышенной проходимостью, которая позволяет производить погрузку непосредственно на месте заготовки леса.
Контейнеровозы:
На полуприцепе перевозят контейнеры с грузом. Товары в основном обладают одинаковыми размерами. Это дает возможность оснастить трейлеры универсальной системой такелажных креплений. Контейнеровозы делят на 2 категории:
— стандартные, с рамой длиной 12,5 м, на которых можно перевозить 2 20-футовых контейнера;
— низкорамные, предназначенные для перевозки контейнеров-сухогрузов.
Многие модели оснащены телескопическими устройствами, благодаря которым можно при необходимости изменить размер конструкции исходя из особенностей перевозимого груза. Передние и задние площадки упрощают процесс загрузки.
Самосвалы:
Самосвальный прицеп и полуприцеп – буксируемые автомобилями безмоторные грузовые транспортные средства с функцией саморазгрузки. Прицеп и полуприцеп-самосвал предназначены для транспортировки насыпных и мелкоштучных грузов различных типов. Из прицепов и полуприцепов формируются автопоезда, обладающие высокой грузоподъемностью и способностью перевозить грузы на значительные расстояния по дорогам общего пользования.
В общем случае прицеп и полуприцеп-самосвал состоят из следующих компонентов:
— Усиленная рама с шасси;
— Грузовая платформа;
— Механизм подъема платформы;
— Прицепное устройство.
Прицепы обычно опираются на двухосное шасси с симметричным расположением осей в передней и задней точке. Полуприцепы опираются на две, три или большее число осей (до пяти), расположенных в задней части. Механизм подъема платформы – гидравлический. Полуприцепы большой грузоподъемности могут дополняться задними аутригерами (выдвижными опорами), которые препятствуют опрокидыванию транспортного средства при подъеме платформы. Также в прицепах и полуприцепах присутствуют тормозная система, световая сигнализация и иные системы.
Полуприцепы и прицепы цистерны различного назначения:
Машины вакуумные
Вакуумная машина (сокращенно МВ) – разновидность автоцистерн, предназначение которых
заключается в очистке выгребных ям, откачке воды и других негорючих жидкостей из приямков
и котлованов, и последующей транспортировке загрязненных жидкостей к месту их сбора и утилизации.
Традиционно, такая техника предназначена для использования в теплое время года. Однако, вакуумные машины, на которые установлены насосный узел и система подогрева цистерны могут успешно эксплуатироваться и при отрицательной температуре воздуха.
Для обеспечения удобства при эксплуатации, технологическая горловина оснащена смотровой площадкой с перилами и лестницей. Для возможности контроля уровня жидкости имеется указатель уровня поплавкового типа с выведенной наружу стрелкой.
Машины илососные
Илососная машина – это разновидность техники, использующей вакуумный принцип работы. Она применяется для очищения канализационных или дренажных систем от илистых (и подобных илу) масс, их перевозки к пункту утилизации. Илососная спецтехника может эксплуатироваться в круглогодичном режиме.
Илососную машину отличают от ассенизатора как технические, так и функциональные характеристики.
— Открывающаяся цистерна и гидроподъёмный механизм.
— Дополнительный резервуар;
— Водонапорный пистолет;
— Всасывающая стрела;
— КПД насоса;
— Глубина работы;
— Дополнительное оборудование.
Каналопромывочные и комбинированные машины
Данная техника предназначена для прочистки различного рода трубопроводов разной степени засорения. Чаще всего такая техника устраняет серьезные засоры систем канализации и ливневок. Для эффективного выполнения своих задач, такая техника оборудована специальными головками различных размеров для промывки. Эти головки передвигаются по системе трубопроводов за счет работы насоса, который перекачивает воду. Для удобства и возможности работы в местах, где отсутствует возможность обеспечения устройства необходимым количеством воды, машины оборудованы цистернами, которые позволяют всегда иметь необходимый для работы запас жидкости, как правило, объем этих цистерн варьируется от пяти до десяти кубометров.
Техника активно применяется для очистки различного рода систем канализации, колодцев, систем стока воды и прочих систем отвода жидкостей, которые подвержены регулярному засорению. Помимо работ по устранению уже образовавшихся засоров с целью возобновления работоспособности трубопровода, данная техника применяется и для проведения работ, которые направлены на профилактику засоров. Все ключевые элементы конструкции оснащены системой обогрева, что позволяет использовать эту технику абсолютно в любых погодных условиях.
Автоцистерны для заправки и транспортировки топлива
Автотопливозаправщик или АТЗ – это цистерна, которая транспортирует, а также может недолговременно хранить, и механизировано дозировать светлые нефтепродукты, плотностью не более 0,83 т/м3.
АТЗ имеют 2 вида поперечного сечения:
— Эллипс;
— Чемодан.
Все модели АТЗ обязательно оборудуются площадкой обслуживания с противоскользящей поверхностью и лестницей для подъема на площадку, причем в любых погодных условиях.
Узел выдачи топлива располагается в отдельном модуле и состоит из фильтра тонкой очистки, раздаточных рукавов и кранов, шаровых кранов, счетчиков жидкостей, а также манометров.
Автоцистерны для транспортировки пищевых жидкостей
Пищевые автоцистерны или АЦПТ транспортируют жидкие продукты питания. Так, к пищевым грузам относятся:
— вода;
— растительные масла;
— патока;
— концентрированные соки;
— виноматериал;
— жирные кислоты плотностью 0,8–1 т/м3.
Чтобы обеспечить сохранение свойств и качества перевозимого груза, нужно использовать специально подготовленные пищевые автоцистерны.
АЦПТ объемом до 10 м3 могут поставляться в различных комплектациях и комплектоваться следующими опциями:
— подогрев цистерны от системы выхлопных газов шасси;
— подогрев цистерны и отсека выдачи от системы выхлопных газов шасси;
— подогрев цистерны от электро ТЭН;
— одна или несколько дополнительных секций для цистерны;
— устройство для розничной продажи жидкости из цистерны.
Автоцистерны для транспортировки технических жидкостей
Автоцистерны для технической воды производства «ЗНМИ» выполнены из высококачественных материалов. Вся продукция обязательно проходит дополнительную обработку защиты от коррозии.
Во многом конструкция данных автоцистерн схожа с таковой у автоцистерн для светлых нефтепродуктов, так как требования, которые выдвигаются к ним, во многом одинаковы.
Особенности наших АЦВ:
- — Базовое шасси с вездеходными характеристиками. Однако, бывают места применения, где в качестве шасси может быть использовано стандартное – дорожное, главное помнить, что передвижение должно быть только по твердому покрытию.
- — При использовании автоцистерны в климате с экстремально низкими температурами, автомобиль можно оборудовать обогревом насосных узлов и дополнительным слоем теплоизоляции, трубопроводы и насосный узел также подлежат утеплению. Это позволяет довезти жидкость незамерзшей.
- — В зависимости от пожеланий заказчика автоцистерны для технической воды имеют разную вместимость от 10 до 19 м3.
Иная спецтехника на шасси:
Фургоны общего назначения
Фургон общего назначения или ФОН транспортирует людей и перевозит грузы в условиях защищенности от воздействий окружающей среды, но чаще всего используется как бытовой отсек для отдыха и проживания рабочих бригад.
ФОН — это сварной металлический каркас либо пятислойные сэндвич-панели, обшитые стальными листами снаружи и ламинированными волокнистыми плитами либо пластиком внутри.
Стандартная комплектация ФОНа включает такое оборудование, как например:
— отопитель;
— освещение;
— розетки;
— переговорное устройство;
— запасное колесо.
Фургон общего назначения очень универсален, именно поэтому он может модернизироваться под такую спецтехнику, как лаборатория, командно-штабная машина, лаборатория исследований линий оптического кабеля, фургон для перевозки спасательного снаряжения, жилой модуль, ремонтно-восстановительный комплекс.
Передвижные мастерские
Передвижные мастерские транспортируют рабочие бригады и оборудование для профилактического ремонта или устранения последствий аварии в полевых условиях.
С помощью Передвижных мастерских можно:
— производить мелкосрочный ремонт и грузовой шиномонтаж;
— выполнять ремонт трансмиссий и силовых агрегатов;
— освещать объект, на котором проводятся работы;
— обеспечивать радиосвязь на частотах УКВ диапазона;
— ограждать места аварий и опасные участки;
— выполнять сварочные, токарные, фрезеровочные работы.
Передвижные мастерские имеют оборудованную всем необходимым для выполнения работ в полевых условиях и продуманную до мелочей конструкцию для максимального комфорта ремонтной бригады.
Передвижные лаборатории
Передвижная лаборатория – это специальное транспортное средство, которое предназначено для своевременного обнаружения дефектов с целью предупреждения аварийных ситуаций и анализа собранных данных/образцов на изучаемом объекте, а также передачи данных в головной штаб.
Передвижные лаборатории применимы практически в любой сфере, так например, для поиска поврежденных мест кабельной линии, испытания высоковольтных линий электроснабжения и электроподстанций, определения мест поломок, а также испытания силовых кабельных линий и трансформаторов. Более того такие лаборатории значительно облегчают службу МЧС, ЖКХ и других специалистов, которые с их помощью могут оперативно производить контроль и ремонт различного оборудования и сооружений непосредственно на рабочем месте.
Каждая автолаборатория укомплектована всеми видами специального оборудования, которое необходимо для качественного выполнения работы и оптимальных условий работы специалистов. Помимо основных модификаций, передвижная лаборатория может оборудоваться вспомогательной техникой.
Вахтовые автобусы
Вахтовые автобусы предназначены для транспортировки вахтовых, ремонтных, строительных бригад к объектам проведения работ. Широкое применение вахтовые автобусы находят у нефтегазовых, геолого-разведочных, строительных организаций.
Вахтовые автобусы могут быть изготовлены на базе автобобилей Урал, Камаз, MAN.
Салон автобуса оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, независимым автономным отопителем, двумя отопителями, отбирающими тепло от двигателя, громкоговорящим устройством. Пассажирские вахтовые автобусы предназначены для перевозки людей численностью от 18 до 32 человек.
Грузо-пассажирские авто
В зависимости от нужд, желаний и условий заказчика грузопассажирские автобусы изготавливаются исключительно под его потребности. Выбор подобного автомобиля зависит от того, для каких целей он приобретается. Так, если Вы нуждаетесь в авто, способном совмещать функции грузового и пассажирского фургона, то следует остановиться на таком варианте, как грузопассажирский автобус на шасси КамАЗ или Урал. Потому что у них высокая грузоподъемность и большое количество пассажирских мест.
Грузопассажирский автобус создан для перевозки дежурной бригады и различных грузов к месту проведения строительных, монтажных и других работ с необходимым инструментом и оборудованием на борту.
Пассажирский отсек предназначен для перевозки пассажиров до 26 человек и оборудован отопителями для комфортного проезда в холодное время года.
Спецтехника с КМУ
Все грузопассажирские автомобили разные и по-разному изготавливаются. Выбор подобной спецтехники зависит от того, для каких целей она приобретается. Так, если Вы нуждаетесь в авто, способном совмещать функции грузового и пассажирского фургона, то следует остановиться на таком варианте, как грузопассажирский автобус. Они имеют высокую грузоподъемность и большое количество пассажирских мест.
Грузопассажирский автобус с КМУ создан для перевозки дежурной бригады и различных грузов к месту проведения строительных,
монтажных и других работ с необходимым инструментом и оборудованием на борту. С его помощью Вам доступно выполнение следующих работ:
— слесарных;
— грузоперевозочных;
— газорезательных;
— электросварочных;
— энергообеспечивающих;
— покрасочно-восстановительных.
По желанию заказчика модификации автомобиля могут быть выполнены в различных вариациях.
Узнайте стоимость изготовления по вашим параметрам
Напишите нам в удобный мессенджер и мы проконсультируем вас в течение рабочего дня!
с вами в ближайшее время
Команда профессионалов с опытом более 17 лет
СЕГОДНЯ ЗНМИ ЭТО:
— новейшие технологии, современное оборудование и комплектующие, соответствующие стандарту качества высокого техниче- ского уровня;
— усовершенствованные конструкции техники, используемые в тяжелых условиях;
— высококвалифицированные специалисты проектно-конструкторского отдела;
— индивидуальная разработка технического задания и проектирование под самого требовательного заказчика, сопровождаю- щаяся разрешающей документацией
и отвечающей современным требованиям эксплуатации;
— несем полную ответственность при транспортировке и перегону техники до места назначения заказчика;
— выгодные и лояльные условия для каждого конкретного клиента, разумная цена
и качество, отвечающее современным технологиям.